空中巴士 A350-900ULR 超長程客機即將於今年底正式投入商業營運，首發客戶新加坡航空計畫使用於新加坡—紐約航線，該航線總長約 9,000 海里（ 16,700 公里），單次飛行時間近 19 小時，有望超過卡達航空的多哈－奧克蘭航線，成為全球距離最長的商業營運航班。
新加坡航空過去也曾營運新加坡—紐約航線，當時使用 A340-500包裝設計推薦 客機執飛，但於 2013 年因油價過高收攤，現在宣布將於 10 月 11 日重啟營運，改以最新 A350-900ULR 執飛，初期每周 3 班次來回， 10 月包裝設計公司 18 日起在另一架 A350-900ULR 加入機隊後擴大為每日 1 班。
空中巴士 A350-900ULR （ Ultra-Long Range ）超長程型號比 A350-900 擁有更大的「最大起飛重量」和油箱容量，具有更高的天花板、更大的舷窗、特別包裝設計印刷寬敞的機體與具有舒緩時差的客艙照明設計等特色，提供旅客更加舒適的空中飛行體驗。以碳纖維複合材質打造的機體結構，提供更優化的客艙高度與濕度，藉以改善空氣品質。
現代包裝設計印刷流程大公開
1.設計稿：設計稿是對印刷元素的綜合設計，包括圖片、插圖、文字、圖表等。目前在包裝設計中普遍採用電腦輔助設計，以往需要精確的黑白原稿繪製過程被省去，取而代之的是運用電腦對設計元素進行編輯設計。
2.照相與分色：對於包裝設計中的圖像來源，如插圖、攝影照片等，要經過照相或掃描分色，經過電腦調整才能夠進行印刷。目前，電子分色技術產生的效果精美準確，已被廣泛應用。
3.製版：有凸版、平版、凹版、絲網版等，但基本上都是採用晒版和腐蝕的原理進行製版。現代平版印刷是通過分色成軟片，然後曬到PS版上進行拼版印刷的。
4.拼版：將各種不同製版來源的軟片，分別按要求的大小到印刷版上，然後再曬成印版(PS版)進行印刷。
5.試印：晒版後的印版在打樣機上進行少量試印，以此作為與設計原稿進行比對、校對及對印刷工藝進行調整的依據和參照。
6.印刷：根據合乎要求的開度，使用相應印刷設備進行大批印刷。
7.加工成型：印刷成品進行壓凸、燙金(銀)、上光過塑、打孔、模切、除廢、折疊、黏合、成型等後期工藝加工。
新航為 A350-900ULR 首發客戶，目前與空中巴士簽訂 7 架該機型的確認訂單，預計今年底前全數完成交付，客艙將配置兩艙等，包含 67 個商務艙座位與 94 個優選經濟艙座位，未來也將使用 A350-900ULR 執飛新加坡往返洛杉磯的直飛航線。
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