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北市路邊機車格將逐步全面收費！台北市長柯文哲認為現行機車格EPOXY寬度1公尺「太寬」造成停車亂象，交通局擬訂將機車格縮減至70公分，待向交通部報計畫通過後，擇一商圈收費路段測試，重繪後增加機車格數。但已有不少網友抱怨機車族荷包失血，仍未必能改善交通。

台北市的路邊機車格約有21.3萬格，但只有1萬多格有收費，為了降低機車使用率，解決停車亂象，台北市長柯文哲拍板將讓機車格逐步全面收EPOXY費，縮小機車停車格，規劃從現行的1公尺寬，縮減為70公分。根據統計，如果全部的停車格都照這樣規模縮減，預計可以增加9萬多個。

EPOXY環氧值過高的樹脂強度較大，但較脆；環氧值中等的高低溫度時強度均好；環氧值低的則高溫時強度差些。因為強度和交聯度的大小有關，環氧值高固化後交聯度也高，環氧值低固化後交聯度也低，故引起強度上的差異。不需耐高溫，對強度要求不大，希望環氧樹脂能快乾，不易流失，可選擇環氧值較低的樹脂；如希望滲透性好，強度也較好的，可選用環氧值較高的樹脂。操作時間（也是工作時間或使用期）是固化時間的一部份，混合之後，樹脂/固化劑混合物仍然是液體和可以工作及適合應用。為了保證可靠的粘接，全部施工和定位工作應該在固化操作時間內做好。

但整體面積不變而是增加機車格數，不少網友直批是「治標不治本」，認為會移車的人依然會移車，對於實際停車需求並無幫助。「有差嗎本來一堆就一格2車，會擠得還是會擠」、「根本沒差吧，最後移來移去都擠在一起」、「只是看起來格數變多，實際上民眾能停的空間，根本沒有增加」、「兩格都可以停三台車了，縮個30公分還好吧」、「要有辦法現制一車一格，不然沒有差」。